Czy trzeba podtrzymać zasilanie podczas wymiany akumulatora w BMW E91?

Pytanie kierowcy BMW

Czytając Państwa artykuły o akumulatorach, wiem, że trzeba zakodować nowy akumulator. Teraz mam pytanie na temat jego fizycznej wymiany. Czy można go odpiąć, wyjąć i włożyć nowy? Czy pojazd musi mieć podtrzymanie zasilania poprzez na przykład prostownik?

Czytałem różne artykuły o błędach z CAS po odłączeniu akumulatora i chciałbym poznać Państwa opinię na ten temat. Ponadto, kilka miesięcy temu miałem problem z ładowaniem. Napięcie wynosiło około 15.2 V, a po przejechaniu krótkiego dystansu spadało do 14.4 V.

Teraz norma ładowania to 14.7 – 14.9 V. Tak mam za każdym razem niezależnie od dystansu. Czy to może być wina starego akumulatora (ma około 6 lat)? Czy może regulator napięcia lub jeszcze cos innego?

Problem dotyczył BMW 3 E91 z silnikiem diesla 2.0 z 2006 roku, ale może występować też w innych modelach.

Odpowiedź serwisu BM Cars

Wymianę akumulatora w BMW powinien przeprowadzić serwis dysponujący odpowiednią wiedzą i doświadczeniem. W przypadku samochodów z serii E nie jest konieczne podtrzymanie napięcia w trakcie samej wymiany akumulatora.

Konieczne jest natomiast wyjęcie kluczyka ze stacyjki, żeby zapobiec rozkodowaniu kluczyka i modułu CAS. Wymiana akumulatora bez podtrzymania spowoduje skasowanie ustawień indywidualnych pojazdu, takich jak:

• zamykanie po ruszeniu,
• selektywne otwieranie drzwi,
• ustawienia stacji radiowych,
• pamięć foteli i lusterek.

Jeżeli chcemy zachować te ustawienia, konieczne jest podtrzymanie napięcia w trakcie wymiany. Ładowanie alternatora powyżej 15 V świadczy o problemie z regulatorem napięcia. Konieczne jest sprawdzenie alternatora na stole pomiarowym i adekwatna naprawa.

Zapraszamy do skorzystania z usług naszego serwisu.

Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką

• Seria problemów z ładowaniem akumulatora
• Resetowanie zegara i kontrolka świateł mijania
• Samochód nie odpala na mrozie

Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie