Zima w Polsce
Styczeń w Polsce to statystycznie najchłodniejszy miesiąc w roku. Dodatkowo co pewien czas napływają do nas bardzo mroźne fale powietrza ze wschodu i z północy, przynosząc spadki temperatur poniżej -20° C. Jak w tych temperaturach zachowują się nasze pojazdy? Co dzieje się z układami mechanicznymi? Z elektroniką? Jak możemy zadbać o nasz pojazd tak, żeby służył nam nawet w trakcie takich mrozów?
Czytaj WięcejPytanie kierowcy BMW
Piszę do państwa na temat naprawy lub remontu silnika M52B28. Silnik produkcji 1996, a co za tym idzie pojedynczy Vanos. W ostatnim czasie zmierzyłem kompresję i odkryłem błędy na dwóch cylindrach.
Czytaj WięcejPytanie kierowcy BMW
Chcąc w najwyższym stopniu zadbać o mój pojazd, chciałbym zapytać o kilka kwestii eksploatacyjnych, związanych z napędem.
Czytaj WięcejPytanie kierowcy BMW
Poniżej przedstawiam serię usterek związanych z ubywaniem płynu chłodzącego oraz oleju w moim BMW. Proszę o informacje, co może być przyczyną i jak to naprawić.
Czytaj WięcejPytanie kierowcy BMW
Mam problem z wycieraczkami. Pierwsza awaria przytrafia mi się trzy miesiące temu podczas ulewy i nie udało mi się ich włączyć. Po godzinnym postoju wszystko wróciło do normy. Obecnie czasami działają, a czasami nie. Wyłączenie i włączenie silnika, nie pomaga. Co może być przyczyną takiej usterki?
Pytanie kierowcy BMW
Piszę w sprawie wymiany oleju w skrzyni automatycznej w moim BMW. Chcę wymienić u Państwa olej dynamicznie, jaka jest cena takiej usługi? I druga ważna sprawa trzeba zdiagnozować pewien problem, ponieważ na zimnej skrzyni falują obroty. Kiedy się zagrzeje, to działa poprawnie. Czy wymiana oleju pomoże? Być może trzeba wymienić konwerter lub coś jeszcze innego? Jest szansa na zdiagnozowanie problemu przed wymianą oleju?
Problem dotyczył BMW 530d E61, ale zdarza się też w innych modelach z automatyczną skrzynią.
Pytanie kierowcy MINI
Proszę o informację odnośnie odpowietrzenia układu hamulcowego w MINI R56. W samochodzie zostały wymienione klocki oraz tarcze przód i tył, płyn hamulcowy na nowy oraz odpowietrzony. Całość wykonał jeden z warsztatów. Obecnie pedał hamulca opada do podłogi i nie ma wyczuwalnego oporu – samochód hamuje, ale wcześniej pedał nie opadał, tylko wędrował ok. 1/3 drogi, po czym robił się coraz twardszy i dawał poczucie pewności hamowania.