Niskie ciśnienie na kilku cylindrach w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić?

Pytanie kierowcy BMW

Piszę do państwa na temat naprawy lub remontu silnika M52B28. Silnik produkcji 1996, a co za tym idzie pojedynczy Vanos. W ostatnim czasie zmierzyłem kompresję i odkryłem błędy na dwóch cylindrach.

Na jednym ciśnienie wynosi 9 barów, a na drugim 5-6 barów. Reszta cylindrów 15-16 barów. Silnik ma nieokreślony przebieg – na zegarach jest 212 000 km przebiegu, ale wiadomo, że przy aucie z tego roku jest to mało prawdopodobne. Zależy mi na remoncie tego silnika. Chciałbym się dowiedzieć, jakie są widełki cenowe. Mam możliwość wymontowania silnika.

Problem dotyczył BMW E38 728i z silnikiem M52B28 z 1996 roku, ale może zdarzać się też w innych modelach.

Posłuchaj wersji audio

Odpowiedź serwisu BM Cars

W przypadku braku kompresji na dwóch cylindrach możliwości naprawy są niewielkie. Często stosowana naprawa polegająca jedynie na wymianie pierścieni tłokowych może nieznacznie poprawić kompresję, ale wcześniej konieczne jest dokładne sprawdzenie/pomiar cylindrów i oględziny gładzi cylindrowej. W przypadku uszkodzenia gładzi lub wyoblenia cylindrów, sama wymiana pierścieni, niewiele pomoże.

Może być konieczna wymiana bloku cylindrowego. Konieczne jest również sprawdzenie stanu gniazd zaworowych i zaworów, gdyż brak kompresji może być również spowodowany uszkodzeniem grzybka zaworowego lub gniazda.

W każdym przypadku koszty naprawy są ekonomicznie nieopłacalne. Naprawa wykonana zgodnie z zasadami i dokumentacją techniczną wielokrotnie przekroczy wartość pojazdu. Jedyną uzasadnioną ekonomicznie metodą naprawy jest wymiana silnika na inny sprawny.

Dla postawienia precyzyjnej diagnozy konieczne jest przeprowadzenie dodatkowych czynności kontrolnych.

Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką

• Drgania nadwozia i hałasy w BMW – co jest przyczyną takich usterek?
• Trudności z rozruchem
• Drgania nadwozia na wolnych obrotach

Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie